产品中心
ag九游会官网:国际最大直径高铁盾构机成功穿越长江
来源：ag九游会官网 发布时间：2026-07-31 18:24:17
产品特点
九游会官网:
新华社上海7月30日电（记者郑钧天、王辰阳）30日上午，国际最大直径高铁盾构机——崇太长江地道“领航号”，成功穿越长江水域，完结崇太长江地道水域段盾构地道贯穿，为我国初次完结高铁时速350公里“穿江不减速”奠定根底。
崇太长江地道是国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的操控性“咽喉”工程，衔接上海崇明与江苏太仓，地道全长14.25千米。该工程由上海国铁建管公司建造，中铁地道局施工，是目前我国建造规范最高、施工难度最大的高铁越江地道工程之一。
中铁地道局崇太长江地道项目总工程师李斌介绍说，高铁全速过江需求满意三大条件——一是地道的洞口有必要是大直径，二是地道垂直，三是地道结构有必要安稳。但要到达以上三个条件，施工难度极大，存在许多不行预知的危险。
“高铁穿越地道时，洞口越大，风阻越小，因而在规划之初，咱们对地道内径就提出了做大的要求，研发了应用于横向施工的‘领航号’盾构机，其刀盘直径15.4米，约为5层楼高度；盾构机全长148米，总重约4000吨。此外，要确保地道垂直，施工时对线型的操控要求十分高，差错要操控在毫米级，绝不允许有急弯或许凹凸崎岖。”李斌表明，因为河槽不断演化，地层的移动或许导致地道移位，因而施工时还对地道外部进行了加固，添加直道的刚性，以反抗河槽的位移改变。
这一高铁越江地道工程完结了横向盾构机与竖向掘进机的“交汇对接”。经过无人化智能掘进，15米级的大直径盾构机独头接连掘进11.325千米，完结了一次江底“耐力跑”。
“启明号”竖井掘进机开挖直径达24米，最大开挖深度75米，经过搭载多项立异技能，完结日掘4米和“当月始发、当月完结掘进使命56.08米”。
记者从上海国铁建管公司得悉，下一步，项目团队将完结2号竖井至1号竖井“最终1.8千米”掘进使命，估计2026年末完结地道悉数贯穿。
崇太长江地道建成运营后，将完毕我国第三大岛崇明岛不通高铁的前史，从崇明经太仓至上海宝山站，全程仅需17分钟。
人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务运营服务协作加盟版权服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们
人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
