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ag九游会官网:深汕铁路新打破：“龙岗1号”盾构机成功下穿运营地铁线

来源：ag九游会官网发布时间：2026-09-04 15:30:49

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深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网滨海通道重要组成部分，也是粤港澳大湾区彼此连通的要害性基建工程。据介绍，深汕铁路龙岗地道宝荷盾构段由厦深铁路广东有限公司建造办理、中铁二局承建，6标龙岗地道坐落于深圳市龙岗区，线路东起宝龙大街，西至排塘山地道南侧，紧邻厦深铁路，标段全长5.73公里。本次施行掘进的宝荷盾构段总长3022.4米，选用开挖直径14.33米的超大直径泥水平衡盾构机作业。

本次下穿区段施工危险高度集中，盾构地道与已运营的深圳地铁14号线米，施工范围内同步跨过宝荷路城市主干道及共建管廊地道，多重危险要素交织，地层扰动、既有线路沉降防控压力杰出，沉降操控规范苛刻。

自8月20日盾构进入下穿段以来，地质条件改变频频，掌子面软硬岩交织、土石份额动摇大、部分黏土富集，极易诱发地层扰动及运营线路沉降危险。面临复杂多变的施工条件，项目施工全过程严格执行下穿专项计划，对掘进速度、泥水环流、土仓压力、克泥效充填、同步注浆、二次补强注浆等要害工序施行全链条、精细化闭环管控，结合地层实时改变与监测反应数据，继续迭代优化掘进及注浆参数，做到“一环一研判、参数随况调”的动态施工，根绝固定参数施工带来的安全危险危险，完结施工工序与地层条件的动态精准匹配。

此外，项目立异构建了“自动化监测+人工巡检复核+渣土动态研判+缪子全域勘探”四维立体防控系统，全方位、全时段监测地铁结构变形、地表沉降及地层密实状况。全线变形量远低于规范及预警操控目标，做到危险前置预判、动态处置，以高精度、低扰动的施工规范，为高质量完结超大直径盾构近接下穿运营地铁的严重危险施工供给了坚实保证。

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