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ag九游会官网:国际最大直径高铁盾构机完结二次始发
来源：ag九游会官网 发布时间：2026-09-13 04:17:36
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9月9日，中铁地道局运送机械在崇太长江地道施工现场运送全体箱涵。新华社发（许丛军摄）
新华社上海9月9日电（记者王辰阳）记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，此前成功穿越长江的国际最大直径高铁盾构机“领航号”，在通过41天整机深度维修保养后，9日在崇太长江地道2号竖井完结二次始发，敞开陆域段掘进使命。
崇太长江地道是国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的控制性“咽喉”工程，衔接上海崇明与江苏太仓，地道全长14.25千米。其间盾构段长13.2千米，规划时速350公里；地道深化长江水下89米，是长江最深的江底地道。此工程由上海国铁建管公司建造，中铁地道局施工。
9月9日，管片主动吊运机器人在进行地道管片吊装作业。新华社记者 方喆 摄
地道盾构段共设3座竖井，其间上海崇明3号井至江苏太仓2号井为长江水域段，长达11.325千米，已于本年7月30日贯穿。此次“领航号”盾构机在江苏太仓2号竖井完结接纳与全面维保后，正式敞开2号竖井至1号竖井的陆域段掘进，此段长1.875千米。
9月9日，盾构机“领航号”在崇太长江地道2号竖井顺利完结二次始发（无人机相片）。新华社发（许丛军摄）
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，盾构机全长148米、总重约4000吨，是现在国际最大直径高铁盾构机。此前，这一配备已在长江水下接连高强度掘进逾万米。此次通过系统性“焕新”，“领航号”盾构机完成整机功能全面康复。这一盾构机二次始发，集设备深度维保、密闭地下始发、超长间隔掘进三大技能打破于一身，是我国超大直径盾构配备、地道施工及智能运维全链条自主发明新式事物的才能的集中体现。
9月9日，一名技工操作遥控器辅佐管片主动吊运机器人进行吊装作业。新华社记者 方喆 摄
崇太长江地道估计2026年末完成全线贯穿，建成运营后，将完毕我国第三大岛崇明岛不通高铁的前史，从崇明经太仓至上海宝山站，全程仅需17分钟。
9月9日，一名技工在“领航号”高铁盾构机主控室检查机器运作状况。新华社记者 方喆 摄
9月9日，崇太长江地道工程盾构施工现场进行管片吊运（无人机相片）。新华社发（许丛军摄）
9月9日，中铁地道局技能人员在崇太长江地道盾构机主控室内作业。新华社发（许丛军摄）
9月9日在江苏太仓拍照的由中铁地道局施工的盾构地道（无人机相片）。新华社发（许丛军摄）
